En unos cuantos blogs se analiza de forma crítica el anuncio sobre los tropecientos kilómetros de carril bici para Madrid. En Sostenibilidad en el mundo real comentan que toda la zona centro queda ajena al carril bici; en Enchufe dicen que uno lo de los verdaderos handicaps a la hora de implantar una cultura de la bici -diferente a poner un carril bici- es la excesiva presencia de coches y que no se ha presentado ninguna medida al respecto.
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Pues a mi me parece bien, solo que Madrid, al contrario que otras capitales europeas, tiene, cultura de usar el coche privado para cualquier cosilla aparte, una configuración que no ayuda mucho, ya que es una ciudad con muchas cuestas, es decir, fatigosa.
No es como Amsterdam o la misma Barcelona, que son ciudades practicamente llanas, Madrid es lo que en ciclismo se suele llamar "rompepiernas" por su orografia de "sube y baja".
Salud.
En Valencia también es un clásico coger el coche para un trayecto que andando no te llevaría ni 20 minutos.
Si, es que la peña también es la leche, y no te creas que se cortan a pesar de la continua subida del carburante, no.
Esto último es un claro abuso, por supuesto, pero luego la gente tampoco pone de su parte para evitar gastos que son pefectamente evitables.
Salud
Aunque lo más llamativo sean esos 575 kilómetros de vías ciclistas que tendrá la Ciudad de Madrid en 2016, hay otros aspectos fundamentales del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid que acompañarán a la creación de esas nuevas vías:
- Creación de la Oficina de la Bicicleta: centro de atención al ciclista y al peatón en todas aquellas materias derivadas de la promoción de la bicicleta.
- Creación de una Red de Aparcamientos para bicicletas: implantación en los principales generadores de viajes como Estaciones e intercambiadores de transporte público, Juntas Municipales de Distrito y servicios municipales, Centros culturales e instalaciones deportivas municipales, Centros de salud, Centros educativos (colegios, institutos, universidades), Parques públicos, y Zonas comerciales y de ocio
- Implantación de servicios de préstamo/alquiler de bicicletas: el sistema de préstamo gratuito de bicicletas está teniendo mucho éxito en el parque Juan Carlos I, y se piensa llevar también a otros grandes parques como la Casa de Campo, el entorno del río Manzanares, o el Anillo Verde Ciclista. El alquiler de bicicletas, similar al Bicing de Barcelona, se empezará a instaurar como prueba piloto en la Ciudad Universitaria, y si tiene buenos resultados podrá extenderse al resto de la ciudad.
- Creación de un Registro Voluntario de Bicicletas: una garantía ante la pérdida o sustracción.
- Mejora de la intermodalidad con los medios de transporte público: instalación de aparcabicis en estaciones, paradas e intercambiadores de transporte, mejora de la accesibilidad a vestíbulos y andenes, ampliación de los horarios en que se permita llevar bicicleta en Metro y Cercanías.
- Campañas de promoción general del uso de la bicicleta: "En bici al colegio", "En bici a la Universidad", "En bici al trabajo"
También son importantes, y muy relacionadas con esto, las medidas que empezó a tomar el ayuntamiento la pasada legislatura buscando reducir el tráfico privado y mejorar la movilidad:
- Transformar las grandes infraestructuras de comunicación: mejora de la M-30, enlaces, creación de túneles y del bypass sur.
- Fomentar el transporte público: creación de nuevas infraestructuras y mejora de las existentes.
- Recuperar el espacio público: apostando por nuevas infraestructuras como los aparcamientos subterráneos.
- Limitar / controlar el tráfico rodado en determinados entornos urbanos: Aparcamiento Regulado, Áreas de Prioridad Residencial, cortes de tráfico (Casa de Campo, Parque Oeste, Dehesa de la Villa...)
- Otorgar al peatón el protagonismo que merece: aceras más amplias y arboladas, y templado de tráfico.
- Fomentar el uso de la bicicleta: creación de nuevos carriles bici en O’Donnell, Anillo Verde Ciclista, Dehesa de la Villa... Elaboración del Plan Director de Movilidad Ciclista, campañas de concienciación...
Está muy bien, pero sigue existiendo el problema de la orográfia madrileña.
A mi, por ejemplo, que tengo una isquemia arterial, el coger una bici y tener que subir, por ejemplo, la Cuesta de la Vega, no me viene nada bien, me puede pegar un "zarpazo" y quedarme en el sitio.
Y luego está el acostumbrar a los "comodones" (esos lo son aun mas que yo) de los que he hablado.
Tenia un amigo que, para ir al DIA de nuestro barrio, que está simplemente DOS manzanas mas abajo, en linea recta, de su portal, se cogia el R-5, le decias que eso era un chorrada y te contestaba que "para eso tengo coche, para no andar".
En cuanto a todo lo demás, repito, parece muy bonito, pero también me suena a "campaña electoral", y una cosa es escribirlo, ponerlo en un folleto y otra muy distinta llegar a cumplir dichas promesas, máxime cuando, además, puede haber imprevistos que las hagan inviables, cosa que los políticos no suelen tener muy en cuenta, ellos primero prometen y luego, cuando les llega el estudio sobre el tema, se encuentran con que han prometido cosas totalmente inviables.
Salud.